Motosiklet Şasisi

İskelet

Motosikletin iskeleti, çelik, alüminyum yada bir alaşımdan yapılır. İskelet daha çok içi boş çubuklardan oluşur ve transmisyon ve motor gibi farklı kısımların üstüne monte edilmesine olanak sağlar. İskelet aynı zamanda motorun tekerleklerini hizada tutar ve motorun sürüşünü mümkün kılar.

Amortisörler

Arka tekerlek, "arka çatal" denilen oynar bir metal düzenek ile motor iskeletine bağlıdır. Bu çatalın bir ucunda tekerlek, diğer ucunda bir amortisör bulunur. Çatalın orta noktasından başlayan bu amortisör, sürücünün koltuğunun altında son bulur.
	Ön tekerlek ise, ön çatalın üzerindeki iki amortisör ile gövdeye bağlanır. Bu amortisörler kimi zaman sadece yaylar içerir, ama çoğu zaman ya yağ yada hava ile dolu olurlar.

Tekerlekler

Döküm jantlar, tübles lastiklerin kullanılabilmesini mümkün kılar. Yani, klasik lastikler gibi bir iç lastik olmadan, havanın direk olarak jant ile lastik arasında tutulmasını mümkün kılar. Bu da, lastik ile jant arasında oluşan mükemmel bir yapışma ile mümkündür. Tübles lastikler, iç lastiklilere göre daha zor patlayıp tüm havasını bir anda kaybedebilir. Ancak, kötü yollarda jantta oluşabilecek küçük bir eğilme, lastiğin bütün havasını kaybetmesine sebep olabilir. Lastikler, zemine ve sürüş gereksinimlerine göre farklı farklı üretilirler. Motokros lastikleri örneğin, mıcır yada toprakta tutunabilmeleri için pütürlü üretilirler.  Yarış motorlarının lastikleri ise (genelde çelik kuşaklı radyal olurlar), inanılmaz bir tutunma gücü sağlarlar.   Genelde lastikler ne kadar yumuşak bir kauçuktan üretilmişlerse, yola o kadar iyi tutunabilirler - ancak yumuşak olduklarından ömürleri kısa olur. Örneğin kimi yarış lastikleri, bir yarıştan sonra atılırlar.

Frenler

Motosikletin ön ve arka lastiğinde fren bulunur. Ön freni (soldaki resim) harekete geçirmek için sürücü sağ elindeki kolu çeker. Arka fren ise sağ ayak hizasındaki pedala basarak kullanılır. 1970'lere kadar balata frenler popüler idi, ancak günümüzde çoğu motosiklet disk frenlerin sağladığı üstün performansı tercih etmektedir. Disk Frenler, fren pistonlarının harekete geçirdiği fren pabuçlarının, çelik fren diskine sürtmesi şeklinde çalışır. Sürücü bu frenlerden birini sıkınca, fren borusundan giden hidrolik yağ basıncı, fren pistonlarını hareket ettirir ve pabuçlar, diski sıkar.  Oluşan sürtünme motoru yavaşlatır ve durdurur. Fren pabuçları zamanla aşınır ve değiştirilmeleri gerekir.